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Anwendung der parametrischen Variantentechnologie für Sattelaufliegerteile
2023-05-09
Sattelaufliegerteile sind die Schlüsselteile der Fahrzeugkarosserie, die in vielerlei Hinsicht Leistungsanforderungen erfüllen und einigen Vorschriften und anerkannten Normen entsprechen müssen. In der Vergangenheit wurde bei chinesischen Sattelaufliegerteilen im häuslichen Bereich oft nur auf die eigene geometrische Form, die Maßtoleranz, das fehlende Produktkonzept, die Betriebsrealität, die Verarbeitungsumgebung, den Materialstatus und andere Aspekte einer integrierten Betrachtung geachtet, was dazu führte Einige Fehler im Prozess der Lokalisierungsversuchsproduktion.
Am Beispiel der Achsenserienprodukte einer Gesellschaft mit beschränkter Haftung für Sattelaufliegerteile eines Unternehmens hat das Unternehmen derzeit im Prozess der schnellen Entwicklung viele Aufträge auf dem Produktmarkt, verschiedene Benutzer haben unterschiedliche Anforderungen an Produkte und verschiedene Modelle und Spezifikationen, sodass die Produktforschungs- und -entwicklungsfähigkeiten nicht mithalten können. In der Produktentwicklung ist die Zeichnungsentwurfsarbeit aufgrund des Mangels an fortschrittlichen technischen Mitteln eine schwere, sich wiederholende Arbeit, ein langer Forschungs- und Entwicklungszyklus, der Entwurf basiert hauptsächlich auf der Erfahrung des Designers und es fehlt an wissenschaftlicher Analyse, Berechnung und Optimierung Fehler führen häufig dazu, dass Zeichnungen im Herstellungsprozess geändert werden, was zu unnötigen Verlusten wie Abfallprodukten und Nacharbeit führt.
Das Forschungs- und Entwicklungsniveau in diesem Bereich ist im Vergleich zu den entwickelten Ländern so hoch, dass wissenschaftliche Forschung und technische Entwicklung bei der Konstruktion und Herstellung wichtiger Teile von Sattelaufliegern (z. B. Hülsen, Stütze, Federung, Traktionssitz und Traktionsbolzen usw.) erforderlich sind. usw.) verbessern unser technisches Niveau bei der Konstruktion und Herstellung von Sattelaufliegerteilen.
Derzeit basiert die Konstruktionsmethode der Achsenserie des Unternehmens noch auf der manuellen Berechnung, sodass die Genauigkeit und Effizienz der Konstruktion stark eingeschränkt sind. Die Achsenkonstruktion ist eine sehr erfahrungsorientierte Branche, und die von den Konstrukteuren im Laufe ihrer Langzeitarbeit gesammelten Erfahrungen und Kenntnisse spielen eine sehr wichtige Rolle im Prozess der Achsenkonstruktion. Obwohl die CAX-Technologie immer häufiger eingesetzt wird, befindet sich die CAX-Technologie derzeit noch größtenteils auf der computergestützten Ebene, und es ist schwierig, die CAX-Technologie für die Produktentwicklung auf die Ebene des intelligenten Designs zu bringen. Dieser Sprung kann durch künstliche Intelligenz und technisches Wissen realisiert werden. Konstruieren Sie ein automatisches Designsystem (Knowledge Based Engineering), um dies zu erreichen. In diesem Artikel wird durch die Entwicklung computergestützter Achskonstruktionssoftware die Parametervariationskonstruktionstechnologie in den Prozess der automatischen Konstruktionsmodellierung integriert und auf der Grundlage des Modells ein automatisches Montagesystem-Framework erstellt. Basierend auf der Beschreibung und Analyse des Frameworks wird ein Prototypsystem vorgestellt und dessen Implementierungsprozess beschrieben.
1. Grundprinzip des parametrischen Variantenentwurfs
Beim Variationsdesign geht es darum, ähnliche Beispiele auszuwählen und sie so zu modifizieren und zu verbessern, dass die Grundprinzipien und Strukturmerkmale des ursprünglichen Designs nicht zerstört werden. Bei der Durchführung des Variationsdesigns werden zunächst die Benutzeranforderungen bzw. Designaufgaben zerlegt, um die grundlegenden Funktionsprinzipien und grundlegenden Leistungsparameter des Produkts zu erhalten. Gemäß dem -definite-Algorithmus werden diese grundlegenden Leistungsparameter mit den Parametern in der Transaktionseigenschaftstabelle abgeglichen und die ähnlichsten Instanzen werden aus der Instanzbibliothek durchsucht. Extrahieren Sie die ähnliche Instanz, beziehen Sie sich auf das Ergebnis der Optimierungsberechnung und ändern Sie die Instanz auf dieser Grundlage entsprechend den Anforderungen der Benutzer.
Während des Änderungsprozesses kann es sich um eine einfache Änderung der Größe eines Teils handeln, und die Struktur ist genau die gleiche, was zur Änderung der Produktspezifikationen gehört. Dies kann durch das parametrische Teilmodell realisiert werden, das auch eine Änderung des Produktmodells sein kann , zu diesem Zeitpunkt die lokale Änderung der Produktstruktur, gleichzeitig kann sich auch die Größe ändern, dies soll durch die stabile gegenseitige Kombination der Teile auf der realen Seite realisiert werden. Wenn die strukturelle Form oder die geometrische Größe eines Teils geändert wird, ändert sich mit der Änderung der Teile auch die gesamte Baugruppe, da zwischen den Teilen nicht nur eine Dimensionsverbindungsbeziehung besteht, sondern auch eine verborgene Einschränkungsbeziehung der Baugruppe (einschließlich Positionsbeziehung, Verbindungsbeziehung, Bewegung). Beziehung usw.) und das Baugruppenmodell wird zu diesem Zeitpunkt nicht zerstört.
Im Variationsprozess sollten zunächst die grundlegenden Baugruppenbeziehungen und Baugruppenbeschränkungen des Baugruppenmodells berücksichtigt und gleichzeitig die Baugruppenleistung der geänderten Baugruppe analysiert werden. Basierend auf den Erinnerungsregeln und Kenntnissen sollte die Montageleistung beurteilt und entschieden werden. Bei Bedarf wird eine Mensch-Maschine-Interaktion durchgeführt, die Regeln und das Wissen werden durch die Selbstlernfunktion des Baugruppenmodells ständig verbessert und schließlich werden die Variantenergebnisse erhalten. Im Prozess der Montageleistungsanalyse können einige neue Regeln und Kenntnisse generiert werden, die in der Montageregelbasis und der Wissensdatenbank gespeichert werden sollten. Da es im Variationsprozess möglicherweise einige geheime Montagebeschränkungen für die Montagebeziehung im Neuen Testament gibt, wird der Fluch der Montageform ständig aktualisiert, und die nächste Variation bezieht sich auf das neue Montagemodell. Das Ergebnis der Variation sollte auch als neues Instanzzeichen in die Instanzbibliothek eingetragen werden.
Das parametrische Variationsdesignsystem für Sattelaufliegerteile ist eine Art Software zur Realisierung des parametrischen Variationsdesigns von Montagezeichnungen, die speziell für Sattelaufliegerteile entwickelt wurde. Mithilfe der Software können mithilfe der Sprachprogrammierung die Montagebeschränkungen zwischen den Teilen des Sattelaufliegers festgelegt werden. Unternehmen müssen lediglich die erforderlichen Parameter gemäß den Kundenanforderungen eingeben und können über die Softwaregrafiken die endgültige modifizierte Montagezeichnung an die CAD-Schnittstelle ausgeben Druckgeräte können aus der Konstruktionszeichnung heraus verwendet werden, um die eigentliche Arbeit zu leiten. Bevor Software entwickelt wird, sollten natürlich Kosteneffizienz, Marktnachfrage, Produktionsumfang und Kostenschätzungen sowie eine Machbarkeitsanalyse berücksichtigt werden. Das gesamte Produktmodell im Variationsprozess ist ebenfalls ein dynamisches Modell.
Sattelaufliegerteile sind die Schlüsselteile der Fahrzeugkarosserie, die in vielerlei Hinsicht Leistungsanforderungen erfüllen und einigen Vorschriften und anerkannten Normen entsprechen müssen. In der Vergangenheit wurde bei chinesischen Sattelaufliegerteilen im häuslichen Bereich oft nur auf die eigene geometrische Form, die Maßtoleranz, das fehlende Produktkonzept, die Betriebsrealität, die Verarbeitungsumgebung, den Materialstatus und andere Aspekte einer integrierten Betrachtung geachtet, was dazu führte Einige Fehler im Prozess der Lokalisierungsversuchsproduktion.
Am Beispiel der Achsenserienprodukte einer Gesellschaft mit beschränkter Haftung für Sattelaufliegerteile eines Unternehmens hat das Unternehmen derzeit im Prozess der schnellen Entwicklung viele Aufträge auf dem Produktmarkt, verschiedene Benutzer haben unterschiedliche Anforderungen an Produkte und verschiedene Modelle und Spezifikationen, sodass die Produktforschungs- und -entwicklungsfähigkeiten nicht mithalten können. In der Produktentwicklung ist die Zeichnungsentwurfsarbeit aufgrund des Mangels an fortschrittlichen technischen Mitteln eine schwere, sich wiederholende Arbeit, ein langer Forschungs- und Entwicklungszyklus, der Entwurf basiert hauptsächlich auf der Erfahrung des Designers und es fehlt an wissenschaftlicher Analyse, Berechnung und Optimierung Fehler führen häufig dazu, dass Zeichnungen im Herstellungsprozess geändert werden, was zu unnötigen Verlusten wie Abfallprodukten und Nacharbeit führt.
Das Forschungs- und Entwicklungsniveau in diesem Bereich ist im Vergleich zu den entwickelten Ländern so hoch, dass wissenschaftliche Forschung und technische Entwicklung bei der Konstruktion und Herstellung wichtiger Teile von Sattelaufliegern (z. B. Hülsen, Stütze, Federung, Traktionssitz und Traktionsbolzen usw.) erforderlich sind. usw.) verbessern unser technisches Niveau bei der Konstruktion und Herstellung von Sattelaufliegerteilen.
Derzeit basiert die Konstruktionsmethode der Achsenserie des Unternehmens noch auf der manuellen Berechnung, sodass die Genauigkeit und Effizienz der Konstruktion stark eingeschränkt sind. Die Achsenkonstruktion ist eine sehr erfahrungsorientierte Branche, und die von den Konstrukteuren im Laufe ihrer Langzeitarbeit gesammelten Erfahrungen und Kenntnisse spielen eine sehr wichtige Rolle im Prozess der Achsenkonstruktion. Obwohl die CAX-Technologie immer häufiger eingesetzt wird, befindet sich die CAX-Technologie derzeit noch größtenteils auf der computergestützten Ebene, und es ist schwierig, die CAX-Technologie für die Produktentwicklung auf die Ebene des intelligenten Designs zu bringen. Dieser Sprung kann durch künstliche Intelligenz und technisches Wissen realisiert werden. Konstruieren Sie ein automatisches Designsystem (Knowledge Based Engineering), um dies zu erreichen. In diesem Artikel wird durch die Entwicklung computergestützter Achskonstruktionssoftware die Parametervariationskonstruktionstechnologie in den Prozess der automatischen Konstruktionsmodellierung integriert und auf der Grundlage des Modells ein automatisches Montagesystem-Framework erstellt. Basierend auf der Beschreibung und Analyse des Frameworks wird ein Prototypsystem vorgestellt und dessen Implementierungsprozess beschrieben.
1. Grundprinzip des parametrischen Variantenentwurfs
Beim Variationsdesign geht es darum, ähnliche Beispiele auszuwählen und sie so zu modifizieren und zu verbessern, dass die Grundprinzipien und Strukturmerkmale des ursprünglichen Designs nicht zerstört werden. Bei der Durchführung des Variationsdesigns werden zunächst die Benutzeranforderungen bzw. Designaufgaben zerlegt, um die grundlegenden Funktionsprinzipien und grundlegenden Leistungsparameter des Produkts zu erhalten. Gemäß dem -definite-Algorithmus werden diese grundlegenden Leistungsparameter mit den Parametern in der Transaktionseigenschaftstabelle abgeglichen und die ähnlichsten Instanzen werden aus der Instanzbibliothek durchsucht. Extrahieren Sie die ähnliche Instanz, beziehen Sie sich auf das Ergebnis der Optimierungsberechnung und ändern Sie die Instanz auf dieser Grundlage entsprechend den Anforderungen der Benutzer.
Während des Änderungsprozesses kann es sich um eine einfache Änderung der Größe eines Teils handeln, und die Struktur ist genau die gleiche, was zur Änderung der Produktspezifikationen gehört. Dies kann durch das parametrische Teilmodell realisiert werden, das auch eine Änderung des Produktmodells sein kann , zu diesem Zeitpunkt die lokale Änderung der Produktstruktur, gleichzeitig kann sich auch die Größe ändern, dies soll durch die stabile gegenseitige Kombination der Teile auf der realen Seite realisiert werden. Wenn die strukturelle Form oder die geometrische Größe eines Teils geändert wird, ändert sich mit der Änderung der Teile auch die gesamte Baugruppe, da zwischen den Teilen nicht nur eine Dimensionsverbindungsbeziehung besteht, sondern auch eine verborgene Einschränkungsbeziehung der Baugruppe (einschließlich Positionsbeziehung, Verbindungsbeziehung, Bewegung). Beziehung usw.) und das Baugruppenmodell wird zu diesem Zeitpunkt nicht zerstört.
Im Variationsprozess sollten zunächst die grundlegenden Baugruppenbeziehungen und Baugruppenbeschränkungen des Baugruppenmodells berücksichtigt und gleichzeitig die Baugruppenleistung der geänderten Baugruppe analysiert werden. Basierend auf den Erinnerungsregeln und Kenntnissen sollte die Montageleistung beurteilt und entschieden werden. Bei Bedarf wird eine Mensch-Maschine-Interaktion durchgeführt, die Regeln und das Wissen werden durch die Selbstlernfunktion des Baugruppenmodells ständig verbessert und schließlich werden die Variantenergebnisse erhalten. Im Prozess der Montageleistungsanalyse können einige neue Regeln und Kenntnisse generiert werden, die in der Montageregelbasis und der Wissensdatenbank gespeichert werden sollten. Da es im Variationsprozess möglicherweise einige geheime Montagebeschränkungen für die Montagebeziehung im Neuen Testament gibt, wird der Fluch der Montageform ständig aktualisiert, und die nächste Variation bezieht sich auf das neue Montagemodell. Das Ergebnis der Variation sollte auch als neues Instanzzeichen in die Instanzbibliothek eingetragen werden.
Das parametrische Variationsdesignsystem für Sattelaufliegerteile ist eine Art Software zur Realisierung des parametrischen Variationsdesigns von Montagezeichnungen, die speziell für Sattelaufliegerteile entwickelt wurde. Software erstellt durch Sprachprogrammierung die Montagebeschränkungen zwischen Teilen des Sattelaufliegers. Unternehmen müssen lediglich die erforderlichen Parameter gemäß den Kundenanforderungen eingeben und können die Grafik der Software steuern und die endgültige modifizierte Montagezeichnung über die CAD-Schnittstelle ausgeben Druckgeräte können aus der Konstruktionszeichnung heraus verwendet werden, um die eigentliche Arbeit zu leiten. Bevor Software entwickelt wird, sollten natürlich Kosteneffizienz, Marktnachfrage, Produktionsumfang und Kostenschätzungen sowie eine Machbarkeitsanalyse berücksichtigt werden. Das gesamte Produktmodell im Variationsprozess ist ebenfalls ein dynamisches Modell
Am Beispiel der Achsenserienprodukte einer Gesellschaft mit beschränkter Haftung für Sattelaufliegerteile eines Unternehmens hat das Unternehmen derzeit im Prozess der schnellen Entwicklung viele Aufträge auf dem Produktmarkt, verschiedene Benutzer haben unterschiedliche Anforderungen an Produkte und verschiedene Modelle und Spezifikationen, sodass die Produktforschungs- und -entwicklungsfähigkeiten nicht mithalten können. In der Produktentwicklung ist die Zeichnungsentwurfsarbeit aufgrund des Mangels an fortschrittlichen technischen Mitteln eine schwere, sich wiederholende Arbeit, ein langer Forschungs- und Entwicklungszyklus, der Entwurf basiert hauptsächlich auf der Erfahrung des Designers und es fehlt an wissenschaftlicher Analyse, Berechnung und Optimierung Fehler führen häufig dazu, dass Zeichnungen im Herstellungsprozess geändert werden, was zu unnötigen Verlusten wie Abfallprodukten und Nacharbeit führt.
Das Forschungs- und Entwicklungsniveau in diesem Bereich ist im Vergleich zu den entwickelten Ländern so hoch, dass wissenschaftliche Forschung und technische Entwicklung bei der Konstruktion und Herstellung wichtiger Teile von Sattelaufliegern (z. B. Hülsen, Stütze, Federung, Traktionssitz und Traktionsbolzen usw.) erforderlich sind. usw.) verbessern unser technisches Niveau bei der Konstruktion und Herstellung von Sattelaufliegerteilen.
Derzeit basiert die Konstruktionsmethode der Achsenserie des Unternehmens noch auf der manuellen Berechnung, sodass die Genauigkeit und Effizienz der Konstruktion stark eingeschränkt sind. Die Achsenkonstruktion ist eine sehr erfahrungsorientierte Branche, und die von den Konstrukteuren im Laufe ihrer Langzeitarbeit gesammelten Erfahrungen und Kenntnisse spielen eine sehr wichtige Rolle im Prozess der Achsenkonstruktion. Obwohl die CAX-Technologie immer häufiger eingesetzt wird, befindet sich die CAX-Technologie derzeit noch größtenteils auf der computergestützten Ebene, und es ist schwierig, die CAX-Technologie für die Produktentwicklung auf die Ebene des intelligenten Designs zu bringen. Dieser Sprung kann durch künstliche Intelligenz und technisches Wissen realisiert werden. Konstruieren Sie ein automatisches Designsystem (Knowledge Based Engineering), um dies zu erreichen. In diesem Artikel wird durch die Entwicklung computergestützter Achskonstruktionssoftware die Parametervariationskonstruktionstechnologie in den Prozess der automatischen Konstruktionsmodellierung integriert und auf der Grundlage des Modells ein automatisches Montagesystem-Framework erstellt. Basierend auf der Beschreibung und Analyse des Frameworks wird ein Prototypsystem vorgestellt und dessen Implementierungsprozess beschrieben.
1. Grundprinzip des parametrischen Variantenentwurfs
Beim Variationsdesign geht es darum, ähnliche Beispiele auszuwählen und sie so zu modifizieren und zu verbessern, dass die Grundprinzipien und Strukturmerkmale des ursprünglichen Designs nicht zerstört werden. Bei der Durchführung des Variationsdesigns werden zunächst die Benutzeranforderungen bzw. Designaufgaben zerlegt, um die grundlegenden Funktionsprinzipien und grundlegenden Leistungsparameter des Produkts zu erhalten. Gemäß dem -definite-Algorithmus werden diese grundlegenden Leistungsparameter mit den Parametern in der Transaktionseigenschaftstabelle abgeglichen und die ähnlichsten Instanzen werden aus der Instanzbibliothek durchsucht. Extrahieren Sie die ähnliche Instanz, beziehen Sie sich auf das Ergebnis der Optimierungsberechnung und ändern Sie die Instanz auf dieser Grundlage entsprechend den Anforderungen der Benutzer.
Während des Änderungsprozesses kann es sich um eine einfache Änderung der Größe eines Teils handeln, und die Struktur ist genau die gleiche, was zur Änderung der Produktspezifikationen gehört. Dies kann durch das parametrische Teilmodell realisiert werden, das auch eine Änderung des Produktmodells sein kann , zu diesem Zeitpunkt die lokale Änderung der Produktstruktur, gleichzeitig kann sich auch die Größe ändern, dies soll durch die stabile gegenseitige Kombination der Teile auf der realen Seite realisiert werden. Wenn die strukturelle Form oder die geometrische Größe eines Teils geändert wird, ändert sich mit der Änderung der Teile auch die gesamte Baugruppe, da zwischen den Teilen nicht nur eine Dimensionsverbindungsbeziehung besteht, sondern auch eine verborgene Einschränkungsbeziehung der Baugruppe (einschließlich Positionsbeziehung, Verbindungsbeziehung, Bewegung). Beziehung usw.) und das Baugruppenmodell wird zu diesem Zeitpunkt nicht zerstört.
Im Variationsprozess sollten zunächst die grundlegenden Baugruppenbeziehungen und Baugruppenbeschränkungen des Baugruppenmodells berücksichtigt und gleichzeitig die Baugruppenleistung der geänderten Baugruppe analysiert werden. Basierend auf den Erinnerungsregeln und Kenntnissen sollte die Montageleistung beurteilt und entschieden werden. Bei Bedarf wird eine Mensch-Maschine-Interaktion durchgeführt, die Regeln und das Wissen werden durch die Selbstlernfunktion des Baugruppenmodells ständig verbessert und schließlich werden die Variantenergebnisse erhalten. Im Prozess der Montageleistungsanalyse können einige neue Regeln und Kenntnisse generiert werden, die in der Montageregelbasis und der Wissensdatenbank gespeichert werden sollten. Da es im Variationsprozess möglicherweise einige geheime Montagebeschränkungen für die Montagebeziehung im Neuen Testament gibt, wird der Fluch der Montageform ständig aktualisiert, und die nächste Variation bezieht sich auf das neue Montagemodell. Das Ergebnis der Variation sollte auch als neues Instanzzeichen in die Instanzbibliothek eingetragen werden.
Das parametrische Variationsdesignsystem für Sattelaufliegerteile ist eine Art Software zur Realisierung des parametrischen Variationsdesigns von Montagezeichnungen, die speziell für Sattelaufliegerteile entwickelt wurde. Mithilfe der Software können mithilfe der Sprachprogrammierung die Montagebeschränkungen zwischen den Teilen des Sattelaufliegers festgelegt werden. Unternehmen müssen lediglich die erforderlichen Parameter gemäß den Kundenanforderungen eingeben und können über die Softwaregrafiken die endgültige modifizierte Montagezeichnung an die CAD-Schnittstelle ausgeben Druckgeräte können aus der Konstruktionszeichnung heraus verwendet werden, um die eigentliche Arbeit zu leiten. Bevor Software entwickelt wird, sollten natürlich Kosteneffizienz, Marktnachfrage, Produktionsumfang und Kostenschätzungen sowie eine Machbarkeitsanalyse berücksichtigt werden. Das gesamte Produktmodell im Variationsprozess ist ebenfalls ein dynamisches Modell.
Sattelaufliegerteile sind die Schlüsselteile der Fahrzeugkarosserie, die in vielerlei Hinsicht Leistungsanforderungen erfüllen und einigen Vorschriften und anerkannten Normen entsprechen müssen. In der Vergangenheit wurde bei chinesischen Sattelaufliegerteilen im häuslichen Bereich oft nur auf die eigene geometrische Form, die Maßtoleranz, das fehlende Produktkonzept, die Betriebsrealität, die Verarbeitungsumgebung, den Materialstatus und andere Aspekte einer integrierten Betrachtung geachtet, was dazu führte Einige Fehler im Prozess der Lokalisierungsversuchsproduktion.
Am Beispiel der Achsenserienprodukte einer Gesellschaft mit beschränkter Haftung für Sattelaufliegerteile eines Unternehmens hat das Unternehmen derzeit im Prozess der schnellen Entwicklung viele Aufträge auf dem Produktmarkt, verschiedene Benutzer haben unterschiedliche Anforderungen an Produkte und verschiedene Modelle und Spezifikationen, sodass die Produktforschungs- und -entwicklungsfähigkeiten nicht mithalten können. In der Produktentwicklung ist die Zeichnungsentwurfsarbeit aufgrund des Mangels an fortschrittlichen technischen Mitteln eine schwere, sich wiederholende Arbeit, ein langer Forschungs- und Entwicklungszyklus, der Entwurf basiert hauptsächlich auf der Erfahrung des Designers und es fehlt an wissenschaftlicher Analyse, Berechnung und Optimierung Fehler führen häufig dazu, dass Zeichnungen im Herstellungsprozess geändert werden, was zu unnötigen Verlusten wie Abfallprodukten und Nacharbeit führt.
Das Forschungs- und Entwicklungsniveau in diesem Bereich ist im Vergleich zu den entwickelten Ländern so hoch, dass wissenschaftliche Forschung und technische Entwicklung bei der Konstruktion und Herstellung wichtiger Teile von Sattelaufliegern (z. B. Hülsen, Stütze, Federung, Traktionssitz und Traktionsbolzen usw.) erforderlich sind. usw.) verbessern unser technisches Niveau bei der Konstruktion und Herstellung von Sattelaufliegerteilen.
Derzeit basiert die Konstruktionsmethode der Achsenserie des Unternehmens noch auf der manuellen Berechnung, sodass die Genauigkeit und Effizienz der Konstruktion stark eingeschränkt sind. Die Achsenkonstruktion ist eine sehr erfahrungsorientierte Branche, und die von den Konstrukteuren im Laufe ihrer Langzeitarbeit gesammelten Erfahrungen und Kenntnisse spielen eine sehr wichtige Rolle im Prozess der Achsenkonstruktion. Obwohl die CAX-Technologie immer häufiger eingesetzt wird, befindet sich die CAX-Technologie derzeit noch größtenteils auf der computergestützten Ebene, und es ist schwierig, die CAX-Technologie für die Produktentwicklung auf die Ebene des intelligenten Designs zu bringen. Dieser Sprung kann durch künstliche Intelligenz und technisches Wissen realisiert werden. Konstruieren Sie ein automatisches Designsystem (Knowledge Based Engineering), um dies zu erreichen. In diesem Artikel wird durch die Entwicklung computergestützter Achskonstruktionssoftware die Parametervariationskonstruktionstechnologie in den Prozess der automatischen Konstruktionsmodellierung integriert und auf der Grundlage des Modells ein automatisches Montagesystem-Framework erstellt. Basierend auf der Beschreibung und Analyse des Frameworks wird ein Prototypsystem vorgestellt und dessen Implementierungsprozess beschrieben.
1. Grundprinzip des parametrischen Variantenentwurfs
Beim Variationsdesign geht es darum, ähnliche Beispiele auszuwählen und sie so zu modifizieren und zu verbessern, dass die Grundprinzipien und Strukturmerkmale des ursprünglichen Designs nicht zerstört werden. Bei der Durchführung des Variationsdesigns werden zunächst die Benutzeranforderungen bzw. Designaufgaben zerlegt, um die grundlegenden Funktionsprinzipien und grundlegenden Leistungsparameter des Produkts zu erhalten. Gemäß dem -definite-Algorithmus werden diese grundlegenden Leistungsparameter mit den Parametern in der Transaktionseigenschaftstabelle abgeglichen und die ähnlichsten Instanzen werden aus der Instanzbibliothek durchsucht. Extrahieren Sie die ähnliche Instanz, beziehen Sie sich auf das Ergebnis der Optimierungsberechnung und ändern Sie die Instanz auf dieser Grundlage entsprechend den Anforderungen der Benutzer.
Während des Änderungsprozesses kann es sich um eine einfache Änderung der Größe eines Teils handeln, und die Struktur ist genau die gleiche, was zur Änderung der Produktspezifikationen gehört. Dies kann durch das parametrische Teilmodell realisiert werden, das auch eine Änderung des Produktmodells sein kann , zu diesem Zeitpunkt die lokale Änderung der Produktstruktur, gleichzeitig kann sich auch die Größe ändern, dies soll durch die stabile gegenseitige Kombination der Teile auf der realen Seite realisiert werden. Wenn die strukturelle Form oder die geometrische Größe eines Teils geändert wird, ändert sich mit der Änderung der Teile auch die gesamte Baugruppe, da zwischen den Teilen nicht nur eine Dimensionsverbindungsbeziehung besteht, sondern auch eine verborgene Einschränkungsbeziehung der Baugruppe (einschließlich Positionsbeziehung, Verbindungsbeziehung, Bewegung). Beziehung usw.) und das Baugruppenmodell wird zu diesem Zeitpunkt nicht zerstört.
Im Variationsprozess sollten zunächst die grundlegenden Baugruppenbeziehungen und Baugruppenbeschränkungen des Baugruppenmodells berücksichtigt und gleichzeitig die Baugruppenleistung der geänderten Baugruppe analysiert werden. Basierend auf den Erinnerungsregeln und Kenntnissen sollte die Montageleistung beurteilt und entschieden werden. Bei Bedarf wird eine Mensch-Maschine-Interaktion durchgeführt, die Regeln und das Wissen werden durch die Selbstlernfunktion des Baugruppenmodells ständig verbessert und schließlich werden die Variantenergebnisse erhalten. Im Prozess der Montageleistungsanalyse können einige neue Regeln und Kenntnisse generiert werden, die in der Montageregelbasis und der Wissensdatenbank gespeichert werden sollten. Da es im Variationsprozess möglicherweise einige geheime Montagebeschränkungen für die Montagebeziehung im Neuen Testament gibt, wird der Fluch der Montageform ständig aktualisiert, und die nächste Variation bezieht sich auf das neue Montagemodell. Das Ergebnis der Variation sollte auch als neues Instanzzeichen in die Instanzbibliothek eingetragen werden.
Das parametrische Variationsdesignsystem für Sattelaufliegerteile ist eine Art Software zur Realisierung des parametrischen Variationsdesigns von Montagezeichnungen, die speziell für Sattelaufliegerteile entwickelt wurde. Software erstellt durch Sprachprogrammierung die Montagebeschränkungen zwischen Teilen des Sattelaufliegers. Unternehmen müssen lediglich die erforderlichen Parameter gemäß den Kundenanforderungen eingeben und können die Grafik der Software steuern und die endgültige modifizierte Montagezeichnung über die CAD-Schnittstelle ausgeben Druckgeräte können aus der Konstruktionszeichnung heraus verwendet werden, um die eigentliche Arbeit zu leiten. Bevor Software entwickelt wird, sollten natürlich Kosteneffizienz, Marktnachfrage, Produktionsumfang und Kostenschätzungen sowie eine Machbarkeitsanalyse berücksichtigt werden. Das gesamte Produktmodell im Variationsprozess ist ebenfalls ein dynamisches Modell
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