English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
ภาษาไทย DerSINOTRUK HOWO & T7H 6x4 und 8x4 Muldenkippergeliefert vonFuminsind brandneue, exporttaugliche schwere Bau- und Bergbautransportfahrzeuge, die von der China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC) hergestellt werden. Diese Kipper wurden speziell für den hochfrequenten Materialtransport mit schweren Lasten entwickelt und bilden das Rückgrat für den Infrastrukturausbau, den Bergbau in tiefen Gruben und die Schwerlastlogistik auf den globalen Märkten.
Durch die Verwendung hochbelastbarer Achskonfigurationen (10-Rad-6x4- und 12-Rad-8x4-Plattformen) sorgen diese Lkw für ein nahtloses Gleichgewicht der zulässigen Gesamtgewichtsverteilung mit den örtlichen Straßenverkehrsvorschriften. Käufer haben Zugriff auf eine vollständige Anpassung der Fabriktechnik, einschließlich optimierter HochzugfestigkeitU-förmige Müllcontainer, klassische quadratische Boxen oder Panzergitterkonstruktionenzugeschnitten auf die Schleifdichte Ihrer spezifischen Ladung.
| Globale Marke:SINOTRUK (China National Heavy Duty Truck Group / CNHTC) | Lieferant und Exporteur:Fumin-Flottenlösungen |
| Antriebskonfigurationen:6x4 (10-Rad) / 8x4 (12-Rad mit zwei Vorderachsen) | Fahrzeugzustand:100 % brandneu (Flottenproduktion 2026) |
| Motorkonformität:Mechanisch Euro II / Euro III (kein AdBlue erforderlich, hohe Kraftstofftoleranz) | PS-Bereich:336 PS / 371 PS / 375 PS / 400 PS |
| Anpassung des Ladeaufbaus:Antihaft-U-Form / Schweres Quadrat / Hochschlagfestes, verstärktes Gitter | Zielanwendungen:Tagebau, Zuschlagstofftransport, EPC-Infrastruktur |
Um den internationalen Beschaffungsmanagern und Flotteningenieuren absolute Klarheit zu gewährleisten, sind nachfolgend die authentifizierten technischen Parameter unseres SINOTRUK-Kipperbestands 2026 aufgeführt:
| Technische Komponente | 6x4-Kipperkonfiguration | 8x4-Kipperkonfiguration |
|---|---|---|
| Fahrgestell und Kabinenplattform | HOWO / T7H Extended Cab (1 Schlafplatz, klimatisiert) | HOWO / T7H Verstärkte Kabine in Bergbauqualität (1 Schlafplatz) |
| Motormodell (CNHTC) | WD615.47 / D10.38-20 (Reihensechszylinder, Turbolader und Ladeluftkühlung) | |
| Getriebe / Getriebe | HW19710 Schaltgetriebe (10 Vorwärtsgänge + 2 Rückwärtsgänge) mit Synchronisator | |
| Vorderachssystem | HF9 Schwerlast-Lenkachse (9.000 kg Tragfähigkeit) | Doppelte HF9-Lenkachsen(2 x 9.000 kg Tragfähigkeit) |
| Hintere Antriebsachsen | HC16-Achsen aus Gussstahl mit doppelter Untersetzung (2 x 16.000 kg) mit Differenzialsperren zwischen den Rädern | |
| Fassungsvermögen der Ladebox | 18 cbm - 22 Kubikmeter | 20 cbm – 30 Kubikmeter (kundenspezifische Boden-/Seitenwandstärke) |
| Reifenkonfiguration | 12.00R20 Ganzstahl-Radialreifen (Bergbauqualität) / 12R22.5 Tubeless für die Autobahn | |
Die maßgeschneiderten SINOTRUK-Lastkraftwagen von Fumin werden systematisch modifiziert, um die hochbeanspruchten Fehlerquellen zu bekämpfen, die im schweren gewerblichen Transport häufig auftreten:
Die Langlebigkeit eines Kippers hängt stark von seiner Kastenkonstruktion ab. Fumin bietet präzise kundenspezifische Kastenfertigungen aus hochfestem Stahl (einschließlich optionaler verschleißfester NM450-Platten) zur Anpassung an bestimmte Materialdichten:
Im internationalen Schwermaschinenhandel sind betriebliches Vertrauen und Hardware-Verifizierung nicht verhandelbar. Während sich Generika-Handelsunternehmen auf Fabrikkatalog-Renderings verlassen,Fumin setzt strenge visuelle Transparenz bei der Betrugsbekämpfung durch. Jede technische Nahaufnahme, jedes Fahrgestellbild und jedes Videolayout, die auf unserer Website angezeigt werden, stellt 100 % authentischen, brandneuen physischen Bestand dar, der in unserem Logistikhof wartet.
Darüber hinaus lösen wir lokale Wartungsengpässe durch das Angebot von MechanikMotorkonfigurationen Euro II und Euro III. Flottenbetreiber in Regionen wie Afrika, Zentralasien und Südamerika fragen ausdrücklich nach diesen mechanischen Einheiten, da sie ohne komplexe AdBlue/DEF-Flüssigkeitszusätze einwandfrei funktionieren, eine hohe Schwefeltoleranz für lokalen Diesel bieten und ohne computergestützte Diagnose vollständig gewartet werden können.
Die internationale Logistikabteilung von Fumin bietet optimierte globale Versandunterstützung, einschließlich Ro-Ro (Roll-on/Roll-off), Massenschiff-Charter und sichere Befüllung von Flat-Rack-Containern. Alle LKWs erhalten vor der Abfahrt eine mehrschichtige Marine-Korrosionsschutz-Wachsbeschichtung.
SLA für B2B-Anfragen: Anfragen mit hoher Priorität erhalten innerhalb von 2 Stunden detaillierte technische Datenblätter und formelle Angebote.
Detail A: Mehrstufiger, hochbelastbarer Fronthub-Hydraulikzylinder und hochfester Karosseriescharniermechanismus.
Detail B: Doppelschichtige Fahrgestellmatrix aus hochfestem Stahl, integriert mit HC16 16-Tonnen-Antriebsachsen aus gegossenem Untersetzungsgetriebe.